Para harmonizar a política de reconfirmação (RR) da Qatar Airways (QR) em toda a rede e simplificar ainda mais as viagens com a QR, a política de Reconfirmação (RR) existente foi abolida com efeito a partir de 22 de abril de 2014.

A Qatar Airways não exige reconfirmação em nenhuma das rotas que opera.

Para bilhetes emitidos a partir de 15 de junho de 2013, revalidações não são mais permitidas. Em qualquer cenário de alteração, a reemissão do bilhete é obrigatória, independentemente de haver ADC ou NÃO ADC.

Exceção: Para bilhetes de PNRs de grupo emitidos por agências de viagens com segmento passivo utilizando GDS diferente do Amadeus, a revalidação é permitida para associar um número de bilhete ao PNR de grupo. Qualquer cobrança de ADC exige que o bilhete seja reemitido em conformidade com a política de grupos.

O Prazo Limite para Emissão de Bilhete (TTL) é uma das técnicas utilizadas no processo de Revenue Integrity Flight Firming para incentivar a emissão de um bilhete associado a um PNR ou, caso contrário, cancelar a reserva não emitida após um período apropriado, disponibilizando novamente os assentos para venda.

Esse período apropriado é determinado pelas regras da empresa com base na avaliação de diversos fatores, como condições de mercado, nível desejado de liberação de inventário e valor esperado do cliente de acordo com a RBD reservada.

O TTL garante a emissão eficiente de bilhetes e a utilização adequada do inventário da Qatar Airways (QR). Reservas que não possuem informações legítimas de emissão registradas no PNR até o prazo estabelecido geralmente resultam em passageiros que não viajam, deixando assentos vazios que poderiam gerar receita para a companhia aérea.

Processo de Prazo Limite para Emissão (TTL)

A QR definiu um conjunto de TTLs aplicáveis a combinações de classes de reserva e intervalos de datas antes da partida. A QR utiliza a automação Amadeus Revenue Integrity (ARI) para atribuir TTLs aos PNRs.

Aplicação do Prazo Limite para Emissão (TTL)

Uma mensagem de TTL será inserida exigindo a emissão do bilhete até uma determinada data e horário limite.

A reserva será automaticamente cancelada caso o bilhete não seja emitido antes da expiração do TTL.

Mensagens de TTL não serão inseridas nos casos em que a emissão imediata for exigida pelas regras comerciais definidas. Nesses casos, a emissão imediata será essencial, sob risco de cancelamento sem qualquer aviso prévio de TTL.

Ao definir um TTL, os dias de descanso semanal observados em cada mercado serão considerados. No entanto, reservas criadas dentro dos 5 dias anteriores à partida não estarão sujeitas a essa regra. Isso evita que o TTL fique muito próximo da partida e garante que os voos sejam regularizados a tempo.

Caso exista um prazo de emissão especificado nas regras tarifárias, esse prazo terá prioridade quando for mais restritivo.

Processo de Cancelamento por Expiração do TTL

As reservas serão canceladas após a expiração do TTL caso os PNRs não estejam em conformidade.

Como regra geral para listas de espera, os escritórios de reservas são fortemente incentivados a oferecer classes disponíveis de categoria superior (upsell) ou escolher datas alternativas com melhor disponibilidade. As reservas em lista de espera são gerenciadas e confirmadas automaticamente com base na previsão de demanda e disponibilidade, portanto não há garantia de confirmação do assento.

Manter um segmento confirmado e, ao mesmo tempo, incluir uma lista de espera em uma RBD inferior no mesmo voo e na mesma cabine é considerado uso indevido do sistema. A QR ativou uma funcionalidade de filtragem em seu sistema de reservas Altea que impede a confirmação dessas listas de espera. Além disso, a QR implementou o processo automatizado ARI, que cancela automaticamente os segmentos em lista de espera em RBD inferior.

A utilização da lista de espera é uma prática comercial normal, porém o uso excessivo é considerado abuso do sistema. A QR reduziu os limites de lista de espera e eliminou essa possibilidade na maioria das classes tarifárias promocionais. Essa alteração oferece um produto de lista de espera focado no inventário que possui maior potencial de confirmação.

Atualmente, a QR monitora e cancela os PNRs de agências que utilizam listas de espera de forma excessiva. Além disso, para reduzir significativamente os custos de GDS, as listas de espera da Classe Econômica são canceladas automaticamente 48 horas antes da partida do voo.

Estes Termos e Condições regem a utilização deste website, site móvel e aplicações móveis. Outras condições aplicam-se às condições de transporte e de viagem. Consulte os documentos de Condições Gerais de Transporte abaixo para obter informações relacionadas aos Termos e Condições do transporte de passageiros, incluindo limitações de bagagem e outras restrições.

General Conditions of Carriage

General Conditions of Carriage  applicable to customers departing from Canada

Link Down e Gap de Sincronização

Visão Geral

Se ocorrer uma situação de Link Down ou um gap de sincronização de segmentos, alguns segmentos QR poderão ser rejeitados com os status UC / US / UN / NO.

Descrição do Procedimento e Ilustração

Ação Necessária:

• Restabelecer o segmento caso tenha sido rejeitado com status UC / US / UN / NO e solicitar que o escritório da QR revalide o e-ticket (independentemente de o e-ticket ter sido emitido pela QR ou por uma Agência de Viagens).
• Para documentos de outras companhias aéreas (OAL), a Agência de Viagens deverá entrar em contato com a respectiva companhia para reemissão ou revalidação.
• Caso não seja possível restabelecer PNRs já emitidos, entre em contato com o escritório local da QR ou com os Contact Centres, que tentarão providenciar o restabelecimento da reserva.

Solicitações de Assistência para Restabelecimento de PNRs Serão Rejeitadas Quando:

• Não houver segmentos GK/GL visíveis na tela do PNR.
• Os segmentos tiverem sido reservados utilizando práticas de reserva incorretas.

Lógica de Segmentos Casados (Married Segment Logic)

Visão Geral

Se ocorrer uma situação de Link Down ou um gap de sincronização de segmentos, alguns segmentos QR poderão ser rejeitados com os status UC / US / UN / NO.

Descrição do Procedimento e Ilustração

Ação Necessária:

• Restabelecer o segmento caso tenha sido rejeitado com status UC / US / UN / NO e solicitar que o escritório da QR revalide o e-ticket (independentemente de o e-ticket ter sido emitido pela QR ou por uma Agência de Viagens).
• Para documentos de outras companhias aéreas (OAL), a Agência de Viagens deverá entrar em contato com a respectiva companhia para reemissão ou revalidação.
• Caso não seja possível restabelecer PNRs já emitidos, entre em contato com o escritório local da QR ou com os Contact Centres, que tentarão providenciar o restabelecimento da reserva.

Solicitações de Assistência para Restabelecimento de PNRs Serão Rejeitadas Quando:

• Não houver segmentos GK/GL visíveis na tela do PNR.
• Os segmentos tiverem sido reservados utilizando práticas de reserva incorretas.

Qatar Airways e seus parceiros de codeshare e interline estabeleceram intervalos mínimos que permitem aos passageiros realizar conexões entre voos em um aeroporto ou cidade. Esses intervalos são chamados de Tempo Mínimo de Conexão (MCT) e são definidos com base em diversos fatores, como:

• Conexões online (intraline) ou interline;
• Mudança de terminal ou aeroporto;
• Combinação de voos domésticos e internacionais;
• Voos para territórios específicos;
• Outros requisitos operacionais.

Situações em que o MCT é Garantido

De acordo com a prática da indústria, o MCT é garantido nos seguintes casos:

• Assentos vendidos a partir da disponibilidade online (intraline) ou interline da QR.
• Todos os segmentos emitidos em um único documento, desde que todas as regras tarifárias aplicáveis permitam a emissão em um único bilhete. Os segmentos devem ter sido reservados através da disponibilidade intraline/interline ou ter o MCT verificado manualmente.
• Serviços alimentadores (feeder services) emitidos em documento separado da mesma companhia validante, emitidos em conexão com o itinerário principal, quando as regras tarifárias não permitirem a emissão em um único documento. Os segmentos devem ter sido reservados através da disponibilidade intraline/interline ou ter o MCT verificado manualmente.

Situações em que o MCT Não é Garantido

Nos casos abaixo, o cumprimento da conexão é de inteira responsabilidade do passageiro:

• Segmentos vendidos separadamente sem observância do MCT.
• Segmentos emitidos em documentos separados de diferentes companhias validadoras.
• Qualquer manipulação da reserva que resulte em violação do MCT.

Qualquer perda de conexão decorrente das situações acima será tratada como alteração voluntária.

Consequências de Violações do MCT

• Todas as penalidades aplicáveis de reacomodação, no-show, cancelamento e diferenças tarifárias (ADC) deverão ser cobradas do passageiro.
• Não é permitido utilizar manifesto de interrupção de voo, revalidação involuntária ou troca involuntária de bilhete considerando falha da companhia aérea.

Passageiros com Bilhetes Emitidos por Outras Companhias (OAL)

Passageiros emitidos em documentos de outras companhias aéreas (OAL) devem ser atendidos pela respectiva companhia validante.

Entretanto, caso não exista um escritório da companhia validante ou um agente de assistência em solo (GHA) no aeroporto onde ocorreu a perda de conexão, e a QR possua um ATO (Airport Ticket Office) ou GHA nesse aeroporto, a QR poderá auxiliar na troca do bilhete eletrônico, desde que:

• Todas as bases tarifárias permitam a troca pela QR;
• O endosso e o controle dos cupons afetados tenham sido autorizados pela QR;
• Todas as penalidades e diferenças tarifárias aplicáveis (ADC) já tenham sido cobradas do passageiro;
• O voo de chegada ou o voo de partida no aeroporto onde ocorreu a desconexão seja operado pela QR.